Pardubický kraj

Železnice hrála a hraje v Pardubickém kraji významnou roli. Čtyři z pěti největších měst kraje, Pardubice, Ústí nad Orlicí, Svitavy a Česká Třebová leží na železničním spojení Prahy s Brnem a Ostravou. Pardubice a Česká Třebová jsou křižovatkami důležitých železničních tratí.

Kraj již několik let podporuje jízdy parních vlaků po železničních tratích v podhůří Orlických hor, Králického Sněžníku a Jeseníků. Jízdy parních vlaků se ukázaly pro veřejnost natolik atraktivní, že padlo rozhodnutí o prohloubení spolupráce jak s Muzeem Starých strojů a technologii, tak s Nadací pro ochranu průmyslového dědictví Slezska.

Pro vytvoření stabilního zázemí pro jízdy parních vlaků se podařilo zajistit areál zrušeného lokomotivního depa v Dolní Lipce. Zdánlivá nevýhoda spočívající v odlehlosti se změní na výhodu v okamžiku, kdy zjistíte, že Lipka je dobře dostupná jak vlakem, tak autem, a že z Lipky je možno vyjet na lokální tratě, a dojet po nich Hradce Králové, Ústí nad Orlicí, Šumperka a do Polska bez nutnosti vjíždět na koridory.

Pro provoz nostalgických vlaků se používá stávající infrastruktura – kolejiště a výtopna.

Pro celý areál depa je připraven stavební projekt, který předpokládá opravy původních budov a výstavbu nových objektů. Areál muzea bude mít dvě části – část provozní a část expoziční. V provozní části budou opraveny budovy výtopny, vodárny, traťového okrsku a vodní jeřáby tak, aby zajišťovaly provoz nostalgických vlaků. Budovy nyní slouží jako provizorní depozitáře.

V areálu depa bude postavena nová muzejní budova, které umožní vystavit exponáty a jejíž nejvyšší podlaží bude sloužit jako depozitář. Kolejiště se malou točnou bude výrazně rozšířeno o velkou točnu zachráněnou z pražského Masarykova nádraží. Kolem velké točny bude celkem 17 různě dlouhých paprsků koleji, pro vystavení muzejních vozidel. Dva paprsky kolejí budou zastřešené rotundou navazující na vstupní budovu. Zastřešení výrazně zvýší ochranu muzejních vagónu a lokomotiv před vlivy počasí.